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湖北日報訊（記者張燦、劉柳、通訊員吳希龍、高鑫、李媛媛）11月26日，由南京市公共工程建設中心建設，中鐵大橋勘測設計院設計，中鐵大橋局參建，目前國內第一、世界第三大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋的南京新生圩長江大橋正式通車。
新生圩長江大橋是南京第六座跨長江大橋，是連接棲霞區、江北新區、經開區的重要紐帶。大橋由跨江主橋、烏龍山隧道、南北引橋、南北錨碇等組成，全長13.17公里，主橋跨徑1760米，為單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋，采用“先塔后梁”的施工方案一跨過江，是目前國內第一，世界第三大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋。
新生圩長江大橋工程科技含量高、施工要求高。大橋的主纜鋼絲采用抗拉強度為2100兆帕的國內強度等級最高的懸索橋鋼絲，單根主纜長度3108米，由169根索股組成，每根索股由127絲直徑為5.4毫米的鋅鋁合金高強鋼絲組成，全橋主纜鋼絲一根根接起來總長度可繞地球3圈半。大橋主跨橋面由鋼箱梁組成，鋼箱梁分為6種類型、97個節段，按作業區域劃分為淺水區和深水區，淺水區共計36個節段，最大箱梁重量約333噸，相當于200多輛小轎車的重量。
大橋于2020年3月正式開工，2022年5月主塔封頂，2023年3月主纜架設完成，2023年9月主橋合龍完成。“在北主塔的建設過程中，我們按照‘重點先行、分段展開、均衡生產、有序推進’的總原則，對項目施工工序、資源調配、現場管控等都采取了清單化的管理模式?！睍r任中鐵大橋局新生圩長江大橋A2標項目經理繆玉盧介紹。
新生圩長江大橋位于南京市中心城區，市民對大橋的“顏值”要求頗高，期望大橋不僅先進、實用，更要成為城市中一道亮麗的風景線。
為實現這一目標，大橋的景觀照明設計團隊緊緊圍繞懸索橋的主塔這一大橋景觀的集中體現要素，采用智能照明控制系統，以主塔“N”字造型為視覺中心，突出“N”－“南京”－“寧”的標志形象，預設“春”“夏”“秋”“冬”等燈光主題，夜景采用LED RGBW照明技術，實現單燈單控及動態演繹，為橋梁披上夢幻華服，在夜空中描繪橋梁結構的雄偉氣勢和靈動美感，更彰顯出南京城市新地標的獨特魅力。
新生圩長江大橋的通車，將構建起江北新區與棲霞區的快速直達通道，棲霞大道至江北大道的通行時間將由1小時縮短至10分鐘。
